L’histoire du Groupe Daddi commence en 1952, lorsque Jules Daddi crée son entreprise à Marseille. Depuis quatre générations, cette entreprise familiale s’est développée autour de plusieurs métiers complémentaires : recyclage et négoce des fers et métaux, transport et collecte, démantèlement industriel, ainsi que tri et valorisation des déchets industriels.
Aujourd’hui, le groupe réunit notamment Daddi SRI, spécialisée dans l’achat, la préparation et la valorisation des ferrailles et métaux, Datrans, dédiée au transport, à la collecte et à la location de bennes, et Dalorec, spécialisée dans le tri et la valorisation des déchets industriels. Le groupe accompagne ainsi industriels, collectivités et particuliers dans la gestion et la valorisation de leurs matières.
À Marignane, les ferrailles sont collectées, triées puis préparées selon les exigences des aciéries et hauts fourneaux. Depuis 2014, le Groupe Daddi s’appuie sur le Port d’Arles comme un maillon essentiel de sa chaîne logistique, pour massifier ses volumes et les expédier par voie fluviale vers la Méditerranée.
Le choix de la massification
Pour Daddi, le recours au Port d’Arles répond d’abord à un enjeu logistique et économique. Une fois préparées sur le site de Marignane, les ferrailles sont acheminées par camion jusqu’au port. En moyenne, trois camions effectuent chaque jour cette liaison, avec des volumes qui peuvent varier selon les périodes.
L’intérêt du transport fluvial intervient ensuite avec la massification des volumes. Un bateau peut embarquer environ 2 600 tonnes de ferraille, contre environ 25 tonnes pour un camion. Une seule expédition permet ainsi d’éviter l’équivalent d’une centaine de trajets routiers jusqu’à l’exutoire.
« La massification est un vrai intérêt. Quand on peut mettre 2 600 tonnes sur un bateau, cela représente environ 100 camions qui ne vont pas jusqu’à l’exutoire. » précise Charlotte Daddi Responsable Commerciale et Marketing.
Les ferrailles arrivent au port, déjà préparées, selon le cahier des charges des hauts fourneaux. Elles y sont ensuite stockées jusqu’à atteindre le volume nécessaire au chargement du bateau.
Le Port d’Arles, un outil de souplesse
Cette capacité de stockage constitue un véritable avantage pour Daddi. L’entreprise peut acheminer progressivement ses marchandises vers le port, où elles sont regroupées jusqu’à atteindre le volume nécessaire au départ du bateau.
« La force du Port, c’est sa réactivité », souligne Charlotte Daddi.
Cette souplesse permet d’adapter les flux aux volumes disponibles et aux dates d’expédition, tout en conservant une organisation logistique fluide entre le site de Marignane et le Port d’Arles.
Une coopération inscrite dans la durée
Depuis plus de dix ans, cette organisation permet au Groupe Daddi de combiner les avantages des deux modes de transport : la route pour assurer la liaison entre son site de récupération et le port, puis le fluvial pour massifier les volumes sur les longues distances.
L’exemple de Daddi illustre ainsi concrètement le rôle du Port d’Arles comme outil logistique au service des entreprises en leur permettant de massifier leurs marchandises, de gagner en souplesse et d’optimiser leurs coûts logistiques et donc d’être plus compétitives.